Dawno, dawno temu, po drugiej stronie Wisły w Nadarzynie współpracowałem z panem X. Tam właśnie poznałem właściciela RS`a Cantonę. Teraz poważnie. 24 kwietnia zacząłem rezać downpipe`y. Michał, z którym to robiliśmy, okazał się świetnym pomagierem więc postanowiliśmy iść na całość i tuż przed 2 w nocy zawisł tłumik końcowy. Na tamtą chwilę jedyny.
Na początku marca zostałem zaproszony do wyspawania dolotów powietrza do turbin w Andrzeja aucie. Pozostałe rury dolotowe zostały bez przeróbek. Jego silnik posłużył do zrobienia kolektorów wydechowych. Pan x, z którym to robiłem, modyfikował to auto kolejny raz. Tym razem postanowił zwiększyć chwytak powietrza. Więc to zrobiłem. Na początku wyglądało to co najmniej “inaczej”, ale po wypolerowaniu nabrał lekkości i dobrze wkomponował się pod maską. Istniejący już dolot do przepustnicy tzw. słoń także wypolerowałem i zrobiłem mocowania do dwóch mapsensorów. Wszystkie moje prace trwały do 22 marca (polerowanie jest bardzo czasochłonne), ale warto było dla takiego efektu:
Widoczny na fotkach ic’ek, składający się z 3 seryjnych rdzeni okazał się nieszczelny. Dwoma wiało na boki. Reanimacja nie powiodła się, ze względu na ciężko dostępne miejsca. Wyspawałem nowy, z dużego rdzenia, ale na chwilę dzisiejszą nie dysponuję zdjęciami. Oczywiście boczki układałem do zderzaka i doloty też poszły do przeróbki.
To było pierwsze auto, które spawałem współpracując z panem x , więc musi zostać mi wybaczony chińczyk, który został zamontowany na jego polecenie. Doloty wypolerowałem, żeby pokazać swoje możliwości . Po wykonaniu układu dolotowego zabraliśmy się za układ wydechowy. Nie był specjalnie skomplikowany. Standardowo największym kłopotem było ustawienie i wspawanie dużych końcówek wydechowych.
