AUDI A4 B6 1.9TDI AVF

Jakiś czas temu przyjechał Daniel na wyspawanie sztywnego dolotu. Miał założony cooler i złożone doloty, głównie z silikonów, na czas przejazdu. Całość została wykonana w polerce i u niego została założona pierwsza zaślepka po egr’ze.

AUDI A4 1.9 TDI

Parę minut temu wyjechało od nas kolejne audi 1.9 tdi. Artur zdecydował się na założenie centralnego coolera i poprowadzenie sztywnego dolotu. Prace przebiegły bez żadnych niespodzianek.

Niedługo wymiana turbo, więc dolot wykonaliśmy z myślą szybkiego przerobienia.

Cooler oczywiście otrzymał nasze logo.    To już kolejne tdi, więc zyskując trochę czasu dolot wykonaliśmy w polerze.

I tradycyjnie osłona silnika i wszystkie kratki pozostały na swoim miejscu.

Ostatnio doszedł polerowany  DP.

AUDI A4 1.9 TDI AVF

15 pażdziernika oddał w nasze ręce swój samochód Adam. Widział naszą pracę u Kokosa w TDI’ku i widocznie spodobało mu się, skoro postanowił założyć cooler właśnie u nas. Prace szły zdecydowanie sprawniej i szybciej, bo auto było nam już znane. Standardowo skróciliśmy i przełożyliśmy chłodnicę wspomagania kierownicy (niestety dysponuję zdjęciem z auta Kokosa, bo nigdy nie przypuszczałem, że kiedykolwiek będę prowadził bloga i potrzebne będą mi zdjęcia z każdego projektu osobno). Belka i pas znowu zostały nieznacznie popodcinane, a czujnik temperatury przełożony za kratkę obok lampy.Wymiary rdzenia intercoolera to 50x170x500. Grubość i szerokość to max, który można upchać przy seryjnej chłodnicy klimatyzacji. Układ rur dolotowych i pozostał zbliżony do seryjnego, a średnice zwiększyliśmy. Egr oczywiście wyleciał.

Przy najbliższej okazji zrobię kilka zdjęć w Adama Audi i uzupełnię sprawozdanie z prac w Jego aucie.

Osłona silnika w miejscu egr’a w końcu została odpowiednio wykończona.

AUDI A4 1.9 TDI AVF

10 września po raz pierwszy spotkaliśmy się z Kokosem. Zaraz dołączył do nas Cantona z Przemkiem i robota ostro ruszyła do przodu. Chłopaki wymieniali turbo, a ja ciąłem wielkiego Nissens`a na wymiar do auta. Podcięliśmy przedni pas, belkę i lekko kratkę w zderzaku od środka. Po tych operacjach powiesiliśmy wyspawany, sprawdzony na szczelność i wypłukany nowy, dużo większy intercooler. W ten weekend podłączyliśmy turbo do ic`ka, a powrót do kolektora ssącego przełożyliśmy na następny weekend, bo trzeba było wyciąć flanszę do kolektora (egr wyleciał). Tydzień póżniej reszta spawania przebiegła bez żadnych problemów, a tak wygląda efekt naszej współpracy.

Chłodnica wspomagania skrócona i przełożona w miejsce seryjnego ic`ka.

I końcu u Kokosa dziura po egr’rze w osłonie została zaślepiona.